Не успела городская власть сообщить о предстоящем ближайшей осенью реформировании транспортной сети Днепропетровска, как по всему городу разгорелись транспортные страсти.

«Под ковром» уже вовсю идет борьба автоперевозчиков, многие из которых лишатся куска жирного пирога.

Ведь проект реформы предполагает следующее: от маршрутных микроавтобусов должны полностью освободить проспект Карла Маркса от улицы Шмидта по улицы Карла Либкнехта, многие длинные маршруты будут разбиты на две части, а почти половина городских автобусных маршрутов (70 из существующих 150-и!) вообще будут ликвидированы. К тому же, с нового 2012 года будет запрещена эксплуатация микроавтобусов, которые в свое время были переделаны в пассажирские из грузовых машин. Учитывая, что до 60 процентов днепропетровских маршруток - именно такого рода, легко предположить, что эту сферу ждет коллапс.

Но особое беспокойство грядущий передел транспортного рынка вызывает среди обычных горожан.

- К нам на Игрень можно добраться только 22 и 27 маршрутами. Узнали, что 27-й собираются отменить. Это безобразие – 22-е ходят редко, в них народа собирается как сельдей в бочке, и в центр города надо ехать в объезд! – возмущается Людмила Васильченко.

- Единственный нормальный автобус, связывающий жилмассив Фрунзенский с правобережьем и центром города, – это 124-А и Б. Но его планируют вообще упразднить. Вместо него ехать 40-45 минут дребезжащими 19-ми трамваями – это издевательство! – недоумевает Сергей Данильченко.

- Что за чушь - убирать длинные маршруты?! Представляю с ужасом, как предстоит ехать с левобережья до Гагарина, где расположены все вузы: сначала отдай три гривны до центра, потом еще три – до Гагарина. В день на проезд будет уходить минимум 12, а в месяц – 300 гривен. Одумайтесь! – призывает Анжела Федоровна.

Точка кипения горожан настолько высока, что на последней сессии Днепропетровского горсовета депутат Сергей Воробьев потребовал провести открытые депутатские слушания по реформе транспортной сети. Потом – каждому депутату собрать предложения горожан и учесть их при разработке сети. А сам проект реформы – вынести на общественные слушания.

В принципе, профильные чиновники и так в один голос уверяют: поступившая общественности информация – это всего лишь проект, он далек от окончательного. Вот и председатель депутатской комиссии горсовета по транспорту и связи Александр Беляев утверждает: реформа проводится для удобства горожан, вся информация от жителей будет собрана и проанализирована, после чего будут проведены общественные слушания.

С нашей точки зрения, в предложенной реформе есть рациональное зерно: ни в одном крупном городе Украины нет такого засилья и хаоса маршрутчиков. И их работа давно нуждается в упорядочении, и центр города давно пора разгрузить от микроавтобусов. Вот только за этой благой идеей может последовать наступление на кошельки и удобства горожан. Понятно, что перевозчикам выгодней вместо одного длинного маршрута ввести два коротких – но выгодней ли это нам?! Разгрузить центр города от транспорта – благая цель, но разумно ли ради этого сокращать сразу 70 (!) маршрутов, отрезая от маршруток целые улицы и микрорайоны?!

Хочется верить, что обсуждение транспортной реформы действительно станет открытым. Свои предложения направляйте по адресу: проспект Карла Маркса, 75 (здание горсовета), комната 700, телефон 744-07-58.

Константин ШРУБ, "Днепр вечерний"