В городе появятся спецбригады, которые будут блокировать машины неплательщиков

1 марта вступило в силу постановление Кабмина о блокировке машин на парковках. Теперь водитель обязан подтверждать факт оплаты за парковку квитанцией. Для этого он должен разместить чек в левом нижнем углу лобового стекла авто. Если квитанции нет, машину имеют право заблокировать. После чего придется оплатить не только стоянку, но и работу блокировщиков.

«Готов платить, если будут охранять»

«В первую очередь это отмывание денег, сплошной негатив, – делится с «Газетой…» мнением бизнесмен, водитель c 20-летним стажем Евгений.– Парковки должны быть под землей – это идеальный вариант. Нормальных наземных парковок у нас нет, только загораживают проезд».

22-летняя студентка Алина считает, что прикрепление талона займет лишнее время. Но больше всего ее беспокоит, что никто не смотрит за машиной. Хотя деньги за парковку берут.

Ровесник Алины, фотограф Алексей не против нововведения. Но при условии, если цена за парковку не будет завышена. Алексей готов платить, если его машину будут охранять.

«С удовольствием бы парковался на государственной парковке, – говорит 55-летний менеджер среднего звена Александр. – При уверенности, что эти деньги пойдут на ремонт дорог например. А сейчас, я думаю, это будет обычное отмывание денег кому-то в карман».

Городские парковщики бесправны

В Днепропетровске пока паркуются по-старому. В отличие от столицы, где уже работают 18 групп спецконтроля с блокираторами. Чтобы постановление кабмина заработало, властям Днепропетровска необходимо проделать определенную работу. Нужно разработать специальную программу – кто, как и за какие деньги будет реализовывать новое постановление. Программу нужно утвердить решением сессии. Все это будет возможно только после утверждения бюджета. Который примут как минимум после того, как будет утвержден бюджет государственный.





На фото: Даже на тех городских парковках, где большая сменяемость машин за день (пл.Ленина, ул.Шмидта) довольно большая часть сбора идет на зарплату парковщикам. Если заменить последних паркоматами - поступления в горбюджет возрастут. Правда, количество рабочих мест сократится.

Тем не менее, «Газета…» заинтересовалась вопросом парковок «по-новому». Ведь рано или поздно это наступит.

Скорее всего, власти объявят тендер. Об этом корреспонденту «Газеты…» рассказал директор КП «Горавтопарк», депутат горсовета Сергей Ченчевич. В бюджете не хватает денег даже на неотложные проблемы. Поэтому очень вероятно, что закупкой техники, блокираторов, созданием специальной оперативной службы предложат заняться частникам. Среди них и проведут конкурс.

Парковщик в случае необходимости будет вызывать «бригаду блокирования». А водитель-неплательщик будет оплачивать парковку плюс всю работу тех, кто его машину заблокировал и потом разблокировал. В Киеве это – несколько сотен гривен. Вряд ли цена в Днепропетровске будет существенно отличаться.

«В блокировании, конечно, есть плюс – нынче парковщики абсолютно бесправны, и заставить водителей платить за парковку они не могут, – говорит Ченчевич. – Тем не менее больших поступлений в горбюджет это не даст. Просто дисциплинирует автолюбителей».

В среднем не платят сейчас примерно треть автолюбителей. Это помимо льготных категорий – от оплаты парковки освобождены пожарные, милиция, прокуратура, участники боевых действий, чернобыльцы, афганцы и некоторые другие группы.

В этом году власти запланировали получить от парковок 4 млн гривен. Получается, что ввод службы блокирования авто потенциально сможет увеличить этот доход примерно на миллион гривен.



Пора вводить паркоматы

«Газете…» удалось пообщаться с предпринимателем, который давно занимается парковочным бизнесом в городе. Ведь только 35 (около 10% от общего числа) парковок обслуживает КП «Горавтопарк», остальные обслуживают частники.

Анатолий Алексеевич (имя изменено) говорит, что парковочный бизнес в городе давно контролируется чиновниками и депутатами. Они заинтересованы в «черном нале», а значит – могут просто не спешить выполнять постановление кабмина. Поводов для затягивания процесса можно придумать массу. Например, постановление должно быть подкреплено распоряжениями и разъяснениями министерства ЖКХ. Их пока нет.

«А вообще-то в плане пополнения бюджета блокирование машин неплательщиков – далеко не самый эффективный способ, – говорит предприниматель. – Ввод парковочных автоматов – вот настоящий Клондайк».

Дело в том, что в Днепропетровске сотни участков, где машины паркуются бесплатно. Просто ставить парковщика туда невыгодно – машин становится не так много. Что парковщик за день соберет, то и «проест». Паркомат в этом плане – настоящая находка.

По мнению предпринимателя, поступления в бюджет от парковки увеличатся примерно в три раза. Ведь уменьшится и количество самих парковщиков – они во многих местах будут не нужны.

«Это выгодно бюджету, но неинтересно тем, кому нужен «черный нал», – говорит Анатолий Алексеевич. – Именно поэтому у нас до сих в городе до сих пор не автоматизировали сбор денег за парковку».

Председатель депутатской транспортной комиссии горсовета Александр Гаврилов согласен и с директором «Горавтопарка» Сергеем Ченчевичем, и с предпринимателем.

«Уже на ближайших заседаниях комиссии мы будем обсуждать новое постановление кабмина и то, как мы будем его внедрять, – рассказал он корреспонденту «Газеты…». – Но блокирование – это больше шаг к порядку и дисциплине водителей, нежели к наполнению бюджета».

Гаврилов считает, что через пару лет в городе все же автоматизируют парковки. Есть такая городская программа и есть люди, которые ею занимаются.

Экспертиза

Парковщики будут ходить с фотоаппаратами, а водители выучат, где нужно оставлять талон

Какие изменения в правила парковки вступили с 1 марта:

1. Водитель, оставив автомобиль на парковке, обязан купить абонементный или парковочный талон, либо воспользоваться услугой мобильной парковки. Место для платежки – левый нижний угол лобового стекла. На слово парковщикам, был он или не было, верить не будут – факт отсутствия талона должен быть зафиксирован фотосъемкой.

2.Само постановление № 1342 предполагает, что у официальной парковки должен быть адрес, наличие коммуникаций и инженерных сетей, условия для обеспечения безопасности дорожного движения и видимости на дороге. Должно учитываться размещение зеленых насаждений и состояние дороги, разметка (синего цвета), соответствующие знаки. Нельзя обустраивать парковку на улицах с двумя полосами движения.

3. На каждые 10 машиномест должен быть паркомат, а на специально оборудованных площадках – автоматические въездные– выездные терминалы, видеонаблюдение и табло со сменяющейся информацией про наличие мест.

4. Интересны обязательства оператора: он должен содержать парковку и подъезды к ней в образцовом порядке. Что ж, хороший повод напомнить властям, в каком состоянии были парковки этой зимой. Первые 10 минут парковки – бесплатно. Если водитель отказался платить сбор за парковку и «использование технического средства» (от 150 до 300 грн), представители оператора должен составить соответствующий акт с подписями двух свидетелей и убрать блокиратор. Далее вопрос будет рассматривать суд.

Кстати

До нынешнего постановления Кабмина не было единых правил парковок для всех городов. Был некий «скелет», общие положения, а реализация в разных городах была своя. В Днепропетровске год назад пытались заменить плату за парковку единоразовым ежегодным сбором. Например, при прохождении техосмотра. Предложение было вписано в городскую антикризисную программу, но его не согласовал Антимонопольный комитет.

На самом деле

Очень многие водители считают парковочный сбор безосновательным, так как парковщик не несет ответственности за авто.

«Но плата за парковку – это есть плата за аренду городской земли, так постановили депутаты, – разъясняет директор «Горавтопарка» Сергей Ченчевич. – Охрана – это совершенно другая услуга».

По материалам: dnepr.mycityua.com