Поездки на работу и учебу для жителей Днепропетровска превратились в кошмар

Того, что в областном центре проблема с транспортом, не замечают, наверное, только те, кого служебное авто за государственный счет прямо от дома до кабинета довозит. Жителям же мегаполиса ее приходится ощущать на собственной шкуре по нескольку раз в день.

Но особенно - утром и вечером, когда на работу или учебу едешь и назад возвращаешься. Это время чиновники подвели под простое определение «час пик». А правильнее было бы назвать «кошмаром».

За примерами далеко ходить не надо. У пассажиров из каждого района их масса. Лично мне приходится добираться до центра с улицы Косиора. При том, что посадочные площадки здесь достаточно многочисленны, влезть в какую-либо маршрутку с 7.00 до 9.00 утра весьма и весьма сложно. Особенно ситуация накаляется с 7.30. В это время на двадцать восьмую образовываются две очереди: первая для тех, кто хочет добраться до места назначения сидя, другая - для пассажиров стоящих. Нередко они растягиваются в разные стороны практически на одно расстояние, поэтому бывает даже сложно понять, кто на что претендует. Но самое интересное происходит внутри, когда во время движения народ, по сути занявший все пригодное для сидения и стояния пространство, начинает отстаивать свою территорию при любом посягательстве на нее извне. Что бы ни говорили, а любому водителю хочется подобрать пассажиров еще и по пути. Поэтому диалог в таком случае между двумя сторонами представить несложно. Тут и ссору услышать можно, и оторванную пуговицу в салоне обнаружить. Кстати, рекордсменом по пуговицам можно назвать пятьдесят седьмую маршрутку. За время длинного маршрута народу в нее набивается столько, что нередко приходится пробиваться к выходу «с боем», а, значит и с потерями. Не легче утром и вечером ехать и в сто сорок восьмой. С проспекта Правды в «пиковое» время можно уехать, только стоя на одной ноге. Некоторые пассажиры в такие минуты советуют взять попутчиков на руки или к водителю за баранку, чтобы в четыре руки удобнее было рулить...

Но шутки шутками, а проблема на самом деле очень серьезная. В первую очередь с точки зрения безопасности. Перегруз транспорта в любую минуту может выйти боком. О технической стороне и говорить не приходится. Только вчера видела, как утром пассажиры переполненную маршрутку помогали заводить «с толкача». При этом наверняка многим было понятно, что причиной оного явления мог быть не только стартер. Но тот, кто спешит, о таких моментах не задумывается. 

На днях говорила с водителями. У них своя правда. В основном списывают на холостой пробег в дневное время, когда людей ездит меньше. Та же двадцать восьмая, как сказал один из водителей, утром из центра на Косиора идет пустая. А кассу делать надо, горючее отбивать тоже. Уже давно канули в лету большие заработки. При нынешней дороговизне горючего и запчастей мысли лишь о том, как выживать. 

И это тоже сегодняшняя реальность. Транспорта по-прежнему не хватает, а маршрутная сеть города давно нуждается в корректировке. Поэтому, сидя в переполненной маршрутке, в последнее время все чаще задумываюсь о том, что будет, если остановится электротранспорт. Всю серьезность вопроса я ощутила во время акции протеста, которую не так давно рабочие ГКП «Днепропетровский горэлектротранспорт» устроили под стенами горсовета. Их привели туда нужда и боязнь, что предприятие при таком отношении со стороны города и государства может остановиться вообще: не секрет, что вот уже несколько лет парк не обновляется. Расходы же горэлектротранспорта состоят из двух частей: текущих (на зарплату и техобслуживание подвижного состава и пути) и инвестиционных (обновление парка, замена износившегося рельсового пути, прокладка новых линий). С первыми понятно: государство должно компенсировать выданные им льготы, тогда на текущие расходы почти хватит. А вот инвестиционное финансирование – это прямая обязанность города и городского бюджета. Если, конечно, как подчеркивали митингующие, городу нужны трамваи и троллейбусы. Именно это и покажет сегодняшняя сессия, на которой депутаты должны определить сумму для поддержки электротранспорта. Хочется надеяться, что потом у наших избранников дойдут руки и до маршруток. Вывести транспорт из туПИКа надо было еще позавчера.

Юлия Бабенко, "Днепр Вечерний"